Пътни чанти от полиестер

О: Това е може би най-обсъжданият въпрос в нашата индустрия, така че позволете ми да ви дам честна разбивка от 15+ години производство и на двете.

Найлонът печели при:Устойчивост на абразия (той е с около 15-20% по-здрав), якост на разкъсване и малко по-превъзходно усещане за ръка. Освен това оцветява по-дълбоки, по-наситени цветове.

Полиестерът печели при:UV устойчивост (няма да избледнява толкова бързо на слънчева светлина), водоустойчивост (естествено по-хидрофобна), стабилност на размерите (няма да се разтяга или увисва) и цена (обикновено 20-30% по-евтино).

Ето какво казвам на клиентите: за чанти за удобства на авиокомпанията или промоционални подаръци, където цената има значение, полиестерът е интелигентният избор. За премиум багаж или чанти, които трябва да оцелеят години на тежка употреба, найлонът оправдава премиум. Японска авиокомпания, с която работим, използва 210D полиестер за своите икономични чанти за удобства и 420D найлон за бизнес класа-един и същ дизайн, различни материали, подходящи ценови точки за всяка класа в кабината.

Истината? Повечето крайни потребители не могат да направят разликата. Полиестерната технология се е подобрила толкова много, че полиестерът от среден-клас вече работи толкова добре, колкото бюджетният найлон преди десетилетие.

О: „Най-доброто“ зависи изцяло от случая на употреба, но ето моята йерархия за различни приложения за пътни чанти:

Уикенд спортни чанти и чанти за фитнес:600D полиестер с PU покритие. Здрав, водо-устойчив, достъпен. Това е нашата спецификация за-и-масло за корпоративни подаръци и пътни чанти за продажба на дребно.

Чанти за дрехи:300D полиестер или PEVA. Лек, достатъчно дишащ за костюми, печата се прекрасно. Ние произвеждаме хиляди от тях за химическо чистене и търговци на дребно за официално облекло.

Ръчният{0}}авиокомпания:1680D балистичен найлон, ако искате първокласен, 600D полиестер за среден-обхват. Ключът е добри хардуерни-катарами, ципове, подсилени ъгли.

Сгъваеми пътни чанти:190T или 210D полиестер. Достатъчно лек, за да се опакова в себе си, достатъчно здрав за сувенири на връщане. Круизна компания, която предлагаме, ги използва като подаръци за качване-гостите ги обожават.

Избягвайте: платно за пътни чанти (твърде тежко, абсорбира вода), тънък найлон под 200D (лесно се къса), всичко без покритие (първият дъжд го съсипва). За поръчки на едро за пътни чанти, 420D-600D полиестер с PU покритие покрива 80% от приложенията на правилната цена.

О: Да-но управлявайте очакванията си. Те са защита, а не магия.

Една добра полиестерна чанта за дрехи прави три неща: предпазва от прах, предотвратява повреда от триене от триене в друг багаж и съдържа всичко, ако цип експлодира при транспортиране. Това, което няма да направи, е да предотврати напълно бръчките, ако сгънете костюм в ръчна-чанта.

Ето какво всъщност работи: три{0}}сгънати чанти за дрехи с централна кука за закачане за кошчета над главата или ролкови{1}}кафли за дрехи, където костюмите остават сравнително плоски. Разработихме хибриден дизайн за верига за мъжко облекло в Италия-структурирана полиестерна обвивка с вътрешни презрамки, за да поддържат костюмите на място. Техните клиенти съобщават за значително по-малко гънки в сравнение със стандартните ръкави за дрехи.

Материалът също има значение. Дишащият полиестер позволява на влагата да излиза, така че да не отваряте влажна чанта на местоназначението си. Точно поради тази причина добавяме малки вентилационни втулки към нашите първокласни чанти за дрехи. PEVA работи, но улавя повече влага.

Истинската тайна? Опаковайте правилно, закачете веднага. Най-добрата чанта за дрехи в света не може да поправи лошите навици за опаковане.

О: Кратък отговор: да, но размерът има значение.

Повечето авиокомпании третират чантите за дрехи като ръчен{0}}артикул, подлежащ на стандартни размери на ръчния багаж. Това обикновено е 56×36×23 см за международни превозвачи, въпреки че някои бюджетни авиокомпании са по-строги. Три{6}}сгънатите чанти за дрехи, които правим (60×55×10 см сгънати), пасват на повечето кошчета над главата, когато са поставени плоски.

Ето какво научих от нашите клиенти на авиокомпанията: стюардесите обикновено са отзивчиви, ако се качите рано и любезно попитате за място в гардероба. Премиум кабините често имат специални гардероби. Икономичност? Обикновено се борите за място над главата с всички останали.

Разработихме конкретна чанта за облекло за първокласната услуга на регионална авиокомпания-с размер, за да отговаря точно на размерите на гардероба им, брандирана с логото им. Пътниците трябва да запазят чантата. Това се превърна в бонус за лоялност, за който хората всъщност говорят.

За карираните чанти за дрехи изберете по-тежък материал (600D+) и добавете подплата около областта на закачалката. Обработката на багажа на летището е брутална. Ние подсилваме точките на сгъване с допълнителен шев, защото там се концентрира напрежението.

О: Абсолютно-когато това е правилната спецификация за работата.

Издръжливостта на полиестера идва от неговата химическа структура. Влакната не абсорбират вода (така че няма гниене или плесен), издържат на UV разграждане по-добре от найлона и поддържат якост на опън във времето. Правилно изработената пътна чанта от 600D полиестер ще надживее търпението на повечето потребители с дизайна, преди материалът да се провали.

Какво се износва първо: почти никога платът. Това са ципове (евтините не работят), шевове (единични -шевове се разплитат) и хардуер (пластмасовите катарами се напукват). Направихме тестове за ускорено стареене-полиестерната обвивка на добра чанта показва може би 10% загуба на здравина след еквивалентни 5 години седмична употреба. Ципът? Късмет, ако продължи 3 години на същото лечение.

Туристическа компания в Нова Зеландия сменяше чантите си с гид ежегодно, защото циповете им постоянно се повреждаха. Същата полиестерна обвивка беше добра. Ние ги надстроихме до YKK ципове с нашата стандартна конструкция 600D-тези чанти са в експлоатация вече три години с минимална подмяна.

Специално за пътните чанти потърсете PU покритие (добавя водоустойчивост и защита от абразия), подсилени точки на напрежение и качествен хардуер. Самият плат рядко е слабото звено.